618大促期間，京東運(yùn)營物流升級，新達(dá)達(dá)為京東商城的單日配送訂單峰值突破了100萬單，提升了京東物流運(yùn)營的新速度。新達(dá)達(dá)的眾包配送隊(duì)伍已經(jīng)覆蓋了全國超過200多個(gè)城市，超過3000個(gè)配送站。平臺整體日單量峰值已突破200萬單。平均每單配送時(shí)間45分鐘，最快一單3分鐘完成，妥投率接近100%。

5月底，東哥和原京東到家，現(xiàn)在新達(dá)達(dá)的朋友交流，經(jīng)歷一個(gè)月的整合動(dòng)蕩，新達(dá)達(dá)的物流和到家O2O業(yè)務(wù)情況怎么樣？ 朋友說，整合過程中人員流動(dòng)不可避免。從融合的實(shí)際結(jié)果看，京東到家O2O業(yè)務(wù)和眾包物流目前都保持了穩(wěn)定增長。最重要的是今年京東618，剛整合2個(gè)月的新達(dá)達(dá)全面對接京東物流。

剛出來的數(shù)字是，大促期間，新達(dá)達(dá)為京東商城的單日配送訂單峰值突破了100萬單。新達(dá)達(dá)的眾包配送隊(duì)伍已經(jīng)覆蓋了全國超過200多個(gè)城市，超過3000個(gè)配送站。平臺整體日單量峰值已突破200萬單。平均每單配送時(shí)間45分鐘，最快一單3分鐘完成，妥投率接近100%。京東入股達(dá)達(dá)的戰(zhàn)略價(jià)值已經(jīng)逐步體現(xiàn)。

很多人都想知道京東入股達(dá)達(dá)后，怎么樣。是業(yè)務(wù)萎縮了還是增長了？和京東業(yè)務(wù)有什么實(shí)質(zhì)的對接合作？合并后的這兩個(gè)月，王志軍和蒯佳祺主要的任務(wù)，首先是人員和業(yè)務(wù)的整合，穩(wěn)定軍心，另外，最主要的精力就是如何配合京東618大促。一個(gè)是幫助京東順利度過618大促的物流配送壓力，形成戰(zhàn)略合力，一個(gè)也是實(shí)現(xiàn)新達(dá)達(dá)自身體系的服務(wù)全面升級。

京東618大促，100萬單平均45分鐘送達(dá)

做電商的會知道，京東618和天貓雙十一喧囂熱鬧的背后，都有一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)——把商品及時(shí)配送到消費(fèi)者手中。天貓的雙十一并不承諾配送時(shí)效，部分訂單十天半個(gè)月送到也不是沒可能。2014年，雙十一結(jié)束后的第九天，簽收率也才76.7%，還有近10%的訂單快遞公司還沒攬收。對這部分消費(fèi)者，網(wǎng)購的用戶體驗(yàn)是非常差的。

京東自營商品是承諾211服務(wù)的，不會因?yàn)榇蟠俣档团渌蜁r(shí)效要求。618大促當(dāng)天的訂單是日常的三四倍，在北京等一線城市日常訂單就相對飽和，所以，面對三四倍的訂單，以往只能通過犧牲配送，超負(fù)荷超長時(shí)間配送。盡管如此，還是有不少訂單不能按平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)提供配送。

那么，為了大促，臨時(shí)招聘配送也不是合理的解決方案，成本過高。所以，這次新達(dá)達(dá)200萬配送員眾包全面對接京東商城的物流體系，充分發(fā)揮眾包優(yōu)勢，通過靈活、高效的社會化運(yùn)力確保京東商城在訂單波峰期間的配送效率，并且能有效降低配送成本。

新達(dá)達(dá)CEO蒯佳祺透露，新達(dá)達(dá)的眾包體系全力支持京東商城618的配送，通過彈性的社會化運(yùn)力確保京東商城在訂單波峰期間的配送效率。大促期間，新達(dá)達(dá)為京東商城的單日配送訂單峰值突破了100萬單。新達(dá)達(dá)的眾包配送隊(duì)伍已經(jīng)覆蓋了全國超過200多個(gè)城市，超過3000個(gè)配送站。平臺整體日單量峰值已突破200萬單。平均每單配送時(shí)間45分鐘，最快一單3分鐘完成，妥投率接近100%。

在這次京東618，新達(dá)達(dá)除了提供運(yùn)力做配送，也在線下做了大量的關(guān)于618的推廣。因此，達(dá)達(dá)可以承擔(dān)的不光是配送本身，還可以涉及線下推廣、調(diào)研、地圖采點(diǎn)等工作，想象無限。

?

開放京東核心競爭力，全面進(jìn)軍物流市場

配送一直是京東商城最大的核心競爭力之一。目前看來，新達(dá)達(dá)能承接京東年度大促的配送訂單，某種程度說明了達(dá)達(dá)眾包這種開放性物流服務(wù)在用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)提升到了一定標(biāo)準(zhǔn)。

一直以來，京東雖一直有意開放自己的物流體系承接第三方的訂單，但京東自建物流的配送也就6萬人，冗余的配送能力非常有限。市場對高質(zhì)量的配送服務(wù)需求很大，但京東物流自身并沒有足夠的配送資源提供服務(wù)。新達(dá)達(dá)超過200萬人的眾包配送，是擴(kuò)展了京東第三方物流的配送能力，也是京東物流核心競爭力的外延。

同城點(diǎn)對點(diǎn)的配送，除了眾包，代理、自營的可管控度都非常好，美團(tuán)、餓了么和百度等外賣平臺在大城市都通過自營的方式提供配送服務(wù)。而眾包和代理更多是作為供給端不足的補(bǔ)充，但此前眾包投訴率非常高，比如配送不及時(shí)，找不到路多次電話騷擾用戶，找不到路跟用戶問路……，服務(wù)態(tài)度不好，因?yàn)槿藛T太零散、不穩(wěn)定。這一次新達(dá)達(dá)全面參與京東618大促，從服務(wù)的時(shí)效和質(zhì)量來看，經(jīng)受住了京東對眾包模式的考驗(yàn)。

新達(dá)達(dá)的眾包體系對接京東商城，達(dá)達(dá)從最后三公里配送擴(kuò)展到同城配送，這是更加廣闊的市場，將能產(chǎn)生更多的合作。眾包物流突破外賣、生鮮、水果等O2O配送場景，配送品類得到擴(kuò)張。

?

分享經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的大突破

達(dá)達(dá)眾包體系全面對接京東商城，意味著分享經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的一次重大突破。再設(shè)想一下雙十一的時(shí)候，三通一達(dá)的配送站堆滿了送不掉的快件，完全可以通過對接達(dá)達(dá)完成雙十一期間波峰的配送，而不是通過招募臨時(shí)的配送。

分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了新的商業(yè)模式，在這種模式之下，每個(gè)人都是自己的老板，因此能夠?qū)⑵脚_上人的主觀能動(dòng)性發(fā)揮到最大。代理則相對好一些，因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，且配送環(huán)節(jié)所有的數(shù)據(jù)（何時(shí)接單、何時(shí)送達(dá)、時(shí)長）都是線上可追蹤的。

目前，只有代理形式是盈利或持平的，眾包、自營都是虧損。自營和加盟的收入都是可以cover住支出的，虧損主要原因是管理輻射半徑太長，除配送人員外，還需要區(qū)域經(jīng)理、大區(qū)經(jīng)理、市經(jīng)理、省經(jīng)理、片區(qū)經(jīng)理的層層管控，產(chǎn)生大筆管理費(fèi)用。眾包模式對管理和技術(shù)創(chuàng)新都有非常高的要求，只有通過提升效率降低成本，產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新提高價(jià)格，才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式上的規(guī)?；?。

?

新達(dá)達(dá)，2年做到1/6個(gè)圓通

在整合期，京東到家目前的訂單量穩(wěn)定在10萬左右，并沒有太多增長。然而其主要的競爭對手，由于資本市場變冷，融資難度加大，業(yè)務(wù)開始萎縮。京東到家位列目前實(shí)物到家最大的O2O平臺。新達(dá)達(dá)的眾包物流業(yè)務(wù)，超過200萬名眾包配送員，覆蓋超過200個(gè)城市，超過3000個(gè)配送站，服務(wù)商戶數(shù)十萬家，目前日均超過百萬級的訂單規(guī)模。假設(shè)日均150萬單，全年達(dá)5.475億單。

只是成立兩年時(shí)間，新達(dá)達(dá)，就做到了中國最大的快遞圓通在2015年的配送訂單量30億單的六分之一，相當(dāng)于2012年圓通的訂單量水平！最后一公里99%的訂單1小時(shí)內(nèi)妥投，在服務(wù)質(zhì)量和配送時(shí)效上，則遠(yuǎn)超三通一達(dá)。

最后，新達(dá)達(dá)能賺錢嗎？據(jù)東哥所知，他們還在補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼已經(jīng)明顯在縮小。之前行業(yè)每單眾包配送成本7-10元，現(xiàn)在配送降低至每單5元。并且有計(jì)劃進(jìn)入三通一達(dá)傳統(tǒng)的同城配送業(yè)務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的盈利。

關(guān)注更多電商信息 關(guān)注青島聚品電商公眾號